トラックのミッションオイル漏れの原因について解説

2025年1月3日

トラックのミッションオイル漏れは、放置するとミッションの潤滑不足や異常摩耗を引き起こし、最悪の場合、ミッションの故障につながる可能性があります。

ここでは、ミッションオイル漏れの主な原因と、それに対する具体的な対策について詳しく解説します。

ミッションオイル漏れの主な原因

オイルシールの劣化・破損

トラックのミッションにはメインシャフト、カウンターシャフト、アウトプットシャフトなどの回転部があり、それぞれの部分にオイルシール（オイル漏れ防止ゴム部品）が取り付けられています。

原因

ゴム製のオイルシールは、経年劣化で硬化・ひび割れし、密閉性が低下する。
過剰な熱や摩耗によってオイルシールが破損する。
シールの取り付けミス（ずれや変形）。

対策

定期点検：10万km以上走行した車両はオイルシールの点検を行い、ひび割れや変形が見られたら交換する。
適切なオイル管理：ミッションオイルの交換時期を守り、劣化を防ぐ。
高温環境での運転に注意：過剰な負荷をかけないよう運転し、エンジンやミッションの温度管理を徹底する。

ガスケット・パッキンの劣化

ミッションケースの接合部にはガスケット（紙やゴム製のパッキン）が使用されています。

これが劣化すると、オイル漏れの原因となります。

原因

長期間の使用でガスケットが固くなり、シール性が低下する。
取り付け時の締め付けトルク不足や歪みにより、隙間が生じる。
過去にミッションのオーバーホールをした際、再利用した古いガスケットが劣化している。

対策

ガスケットの交換：オイル漏れが見られたら、新しいガスケットを使って交換する。
適切な締め付け：組み付け時に適正なトルクで締め付ける。
液体ガスケットの併用：補助的に液体ガスケット（シリコンシーラント）を使用すると、シール性が向上する。

ミッションケースのクラック（ひび割れ）

ミッションケースは通常アルミや鉄製ですが、外的な衝撃や経年劣化によりクラックが発生すると、オイル漏れが起こります。

原因

外部からの衝撃（事故、落下物、ロードクリアランスの低い道での底打ち）。
内部の過剰な圧力（ミッションブリーザーの詰まりにより、内部圧力が上昇）。
経年劣化や金属疲労による小さなヒビが拡大する。

対策

ケースの点検：オイル漏れがひどい場合、ミッションケースを点検し、小さなクラックでも修理または交換を検討する。
適切なブリーザー管理：ミッションブリーザー（通気口）が詰まっていると、内部の圧力が上がり、オイル漏れを引き起こすため、定期的に清掃・点検する。
クラック修理：溶接修理が可能な場合は、適切な補修を行う。ただし、重大な損傷がある場合はケース交換を推奨。

ドレンボルトの緩み・シール不良

ミッションオイルの交換時に使用するドレンボルト（排出用ボルト）やフィラーボルト（補充用ボルト）の緩みやシール不良も、オイル漏れの原因になります。

原因

締め付け不足により、オイルが滲み出る。
ドレンワッシャー（銅やアルミ製）を再利用すると、変形したワッシャーが密着せず、漏れやすくなる。
ドレンプラグのねじ山が損傷し、締め付けても密閉できない。

対策

適切なトルクで締め付け：メーカー指定のトルクで確実に締める。
ワッシャーの交換：ドレンワッシャーは使い回さず、新品を使う。
ボルトの点検：ねじ山が損傷している場合は、タップを切り直すか、新品ボルトに交換する。

過剰なミッションオイルの充填

適正量以上のオイルを入れると、内圧が上がり、ブリーザー（通気口）やシール部からオイルが漏れやすくなります。

原因

オイル交換時に適正な量を超えて入れてしまう。
オイル補充時に目視で判断し、入れすぎてしまう。

対策

適正量を守る：ミッションオイルの規定量を確認し、規定量以上に入れない。
交換時の確認：オイル量を適切に計測し、溢れ出るリスクを防ぐ。

ミッションオイル漏れを防ぐための定期点検

ミッションオイルの漏れは突然発生することもありますが、多くは経年劣化やメンテナンス不足が原因です。

以下の点検を定期的に行い、未然にトラブルを防ぎましょう。

点検項目	推奨点検間隔	具体的なチェック内容
ミッションオイル量	10,000kmごと	減りが早くないか、オイルの色や粘度は適切か
オイルシール・ガスケット	50,000kmごと	ひび割れや漏れがないか
ドレンボルト・ワッシャー	オイル交換時	しっかり締め付けられているか、ワッシャーは新品か
ミッションケース	年1回	クラックや損傷がないか
ブリーザー	50,000kmごと	詰まりがないか、適切に通気しているか